十字扣件是由纵、横向水平杆与立杆组成的格式多层多跨空间框架结构体系。由于杆件之间的连接为扣件连接故不可能   汇交于一点，具有"半刚性"特点，这样也就存在很多不定因素。所以在搭设过程中除对外架采取悬挑分段外并十分重视脚手架步距、十字扣件的生产方法包括盖板及中间部的热压工艺生产方法。

十字扣件广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮、轧辊等工件的表面淬火，目的是提高这些工件的耐磨性和抗疲劳破断的能力。汽车后半轴采用感应加热表面淬火，设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约提高10倍。感应加热表面淬火的工件材料一般为中碳钢。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。为适应某些工件的特殊需要，已研制出供感应加热表面淬火专用的低淬透性钢。高碳钢和铸铁制造的工件也可采用感应加热表面淬火。淬冷介质常用水或高分子聚合物水溶液。

十字扣件抗滑性能强、抗锈蚀能力强、抗脱能力强、不易锈蚀、不易破损、维修方便。

十字扣件保证了钢管与扣件呈贴合面状态，贴合面积大，克服了铸铁扣件与钢管呈点或线贴合的缺点，消除了钢管滑脱的隐患，在使用过程中不变形，从而保证了建筑扣件的   和重复有效使用，十字扣件整件经钝化及镀锌双重防锈蚀处理，使用寿命长，远远超过铸铁扣件的使用寿命；建筑扣件采用新型连接，新型螺帽保证了在钢管有变形的情况下，扣件始终能垂直牢固固定，消除了钢管滑脱的可能。建筑扣件维修方便，不易锈蚀、不易破损，降低了维修难度也节约了维修成本。

十字扣件具有实质性特点和显著进步，使扣件减少零件数，减低成本，而且因是自身材料翻边厚度大于空心铆钉厚度，故增加了抗拉强度，抗扭矩刚性大大提高。

十字扣件锻造加热设备，该设备广泛用于齿轮、轴、曲轴、凸轮、轧辊等工件的表面淬火，目的是提高这些工件的耐磨性和抗疲劳破断的能力。汽车后半轴采用感应加热表面淬火，设计载荷下的疲劳循环次数比用调质处理约提高10倍。感应加热表面淬火的工件材料一般为中碳钢。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。

十字扣件平台的拆除步骤

（1）架子拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。

（2）十字扣件平台拆除的高处作业人员，   戴   帽，系   带，扎裹脚，穿软底防滑鞋，拆下的材料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。

（3）十字扣件平台拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

（4）十字扣件平台拆立杆时，应先稳住立杆再拆开   后两个扣。

（5）连墙点应随拆除进度逐层拆除，在拆架过程中，不得中途换人，如   换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

（6）十字扣件平台拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以免坠落。

（7）十字扣件平台拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严禁架杆接触电线。

（8）十字扣件平台拆除时不应碰坏门窗、玻璃、落水管、房檐片、地下明沟等物品。